Okuma y Mayfran: Máquinas limpias para un mecanizado eficiente

Wade Anderson:

Hola, mundo de la fabricación. Bienvenidos a otro episodio de Shop Matters, patrocinado por Okuma America. Soy su presentador, Wade Anderson. Y hoy me acompaña en el estudio Ben Bailey de Mayfran. Bienvenido, Ben.

Ben Bailey:

Me alegra estar aquí, Wade. Agradezco la invitación y la oportunidad de sentarme a charlar contigo.

Wade Anderson:

Sí. Ben viajó desde la zona de Cleveland, Ohio, para estar con nosotros hoy aquí en la soleada Charlotte. No se puede pedir mejor tiempo. Esta mañana no hay ni una nube en el cielo.

Ben Bailey:

No, no. Fue muy, muy agradable. Ayer estuve en Minneapolis. A la salida hacía 55 grados y aquí llegué a 94.

Wade Anderson:

Sí, señor.

Ben Bailey:

Un pequeño shock, pero...

Wade Anderson:

Bienvenidos a la primavera en las Carolinas. Muy bien. Ben, cuéntanos un poco sobre ti y Mayfran International.

Ben Bailey:

Sí. Llevo cinco años con Mayfran. De hecho, el 6 de junio cumplo cinco años.

Wade Anderson:

Bueno.

Ben Bailey:

Comencé como ingeniero de aplicaciones en nuestro grupo de productos de máquinas herramienta. Básicamente, mi trabajo consistía en definir las aplicaciones, los precios y colaborar estrechamente con Okuma, Mazak y otros fabricantes de máquinas herramienta.

Wade Anderson:

Seguro.

Ben Bailey:

Antes de eso, trabajé 18 años en una empresa de fabricación de máquinas herramienta en Cleveland, Ohio, llamada Bardons and Oliver. Era más bien una empresa de equipos de alimentación de barras a medida. Entraba y salía materia prima, trabajaba como maquinista y luego pasé a un puesto más administrativo. Trabajé en todos los departamentos excepto en contabilidad y finalmente terminé en ventas. Allí pasé mis últimos años. Luego, simplemente se dieron las circunstancias. Decidí hacer algo diferente y quedarme en la industria de las máquinas herramienta. Y aquí estoy.

Wade Anderson:

Aquí está. Muy bien. Excelente. Entonces, para quienes no lo sepan, ¿qué hace Mayfran? ¿Cuál es su producto principal?

Ben Bailey:

Nuestro producto principal es la manipulación de materiales. Recuperación de chatarra, todo lo relacionado con fluidos de corte, virutas, piezas estampadas. El negocio tiene dos vertientes. Por un lado, está la división de productos de máquinas herramienta, de la que hablaremos hoy, y por otro, los sistemas de manipulación de materiales, dedicados a la chatarra automotriz, como la que se encuentra bajo las prensas. Se trata de paneles de carrocería y otros componentes estructurales que se extraen. Estos se procesan en grandes prensas, con grandes volúmenes de chatarra.

Ben Bailey:

Realizamos filtración, filtración a gran escala, en la propia máquina, como en las rectificadoras Okuma. Disponemos de una versión de perfil bajo. Además, contamos con dos grandes sistemas centralizados, generalmente conectados a un sistema de procesamiento de virutas, que se encarga de la recuperación de los fluidos de corte y las virutas secas. Cualquier medida que se tome para minimizar los residuos se traduce en ingresos. Siempre se busca maximizar los ingresos, al igual que se maximiza el tiempo de actividad de la máquina.

Wade Anderson:

Tenemos clientes que cotizan piezas y su ganancia reside en los desechos. No en la pieza que fabrican, sino en los restos y las virutas. Fabrican la pieza que básicamente cubre sus costos y luego obtienen ganancias desechando la materia prima.

Ben Bailey:

Sí. Mucho de esto también está relacionado con la EPA. No quieres que nadie lo lleve a un desguace y vierta un montón de refrigerante en el suelo o donde sea que lo hagan. De pronto, te encontrarás con problemas de agua, problemas con el nivel freático, etcétera.

Wade Anderson:

Sí. Conozco una empresa que solía hacer muchos trabajos con máquinas de chorro de agua, y el departamento local de agua y alcantarillado, o como se llame, los rastreó. Resulta que estaban vertiendo granate en las cunetas. Ahora encontraron este granate, este material que salía de las máquinas de chorro de agua, y lo rastrearon hasta esa empresa. No es algo bueno que haya pasado.

Ben Bailey:

No, no es así. En absoluto.

Wade Anderson:

Muy bien. Para mí, creo que el transportador de virutas de las máquinas herramienta es uno de los héroes anónimos del proceso de fabricación. Es una de esas cosas, casi como un seguro. No piensas en ello hasta que lo necesitas y entonces esperas haber contratado la póliza adecuada. Veo esto muchas veces con los clientes. Pasan muchísimo tiempo haciendo hojas de cálculo para las máquinas y calculando las velocidades de desplazamiento rápido y los desplazamientos X, Y, Z y cuánto par y caballos de fuerza y todas las cosas divertidas que implica especificar una máquina. Y no piensan en el transportador de virutas hasta nueve meses después de haberlo implementado y se dan cuenta: "Oh, compramos una máquina con un transportador de cinta articulada estándar porque era el transportador más barato que pudimos conseguir. Y ahora tenemos un montón de problemas de mantenimiento". Así que cuéntame un poco sobre eso. Es decir, ¿qué opinas?... Te estoy contando lo que veo desde la perspectiva del constructor. Es decir, ¿cuál es tu experiencia?

Ben Bailey:

Mucho de lo mismo. Si se trata de eliminar los desechos, es una solución simple para eliminar el mal necesario del proceso de mecanizado. Pero juega un papel importante en otros aspectos del proceso de mecanizado, incluida la máquina herramienta. Refrigerante limpio. Entender lo que realmente significa un refrigerante limpio es calidad de la pieza, acabado superficial, tiempo de actividad de la máquina, limpieza del refrigerante de los tanques, los sumideros, cosas por el estilo, asegurándose de que se eliminen esas partículas, principalmente con refrigerante de alta presión hoy en día y la automatización que se está llevando a cabo con las celdas, la robótica, la sujeción de piezas personalizada, otros aspectos que van con ello.

Ben Bailey:

Incluso el simple aspecto humano de cambiar piezas en algunos casos. Tener accesorios limpios es fundamental. Otro aspecto de por qué necesitas tener el refrigerante limpio, etc., es que tienes que poder mantener la máquina en sí misma: tapas de guías, cierres de husillo y sellos. Así que todos los demás, husillos de bolas, guías lineales. Tener ese refrigerante limpio es realmente muy importante. Y lo que vemos es que un cliente especifica una máquina de medio millón de dólares, y está equipada con todas estas maravillosas, maravillosas herramientas, ajuste automático de sonda de herramienta, monitoreo de vida útil de la herramienta, etc.

Ben Bailey:

De pronto, surgen problemas de calidad. Las geometrías no se pueden sujetar correctamente debido a la presencia de partículas, virutas y residuos entre la pieza y el sistema de sujeción, y la vida útil de la herramienta no es la prevista. Por eso, Mayfran, nuestra especialidad es comprender lo que vas a hacer. Esa es la pregunta más importante que todos debemos hacernos.

Ben Bailey:

¿Qué tipo de trabajo realiza? ¿Qué material utiliza? ¿Qué calidad de pieza necesita? ¿Realiza un desbaste, un acabado o un semiacabado? ¿Qué problemas ha tenido anteriormente? Tenemos la solución adecuada para casi cualquier aplicación.

Wade Anderson:

Pero, ¿tenemos que entender la aplicación?

Ben Bailey:

Sí. Saber aplicarlo es la clave del éxito.

Wade Anderson:

Voy a compartir una experiencia que tuve con el servicio y lo que considero fundamental para cualquier cliente al evaluar productos. Obviamente, trabajo para Okuma. Creo que fabricamos una de las mejores máquinas herramienta del mercado, pero también soy lo suficientemente inteligente como para saber que se puede elegir a los mejores fabricantes al azar. Se puede tener una buena máquina, ¿verdad? El servicio, el soporte y la infraestructura son lo que realmente determinará la eficiencia, la rentabilidad y el éxito del proceso.

Wade Anderson:

Entonces, aquí, ¿qué ha sido con la pandemia? Mis plazos se vuelven un poco extraños, pero creo que fue hace aproximadamente dos años. Recibí una llamada telefónica de uno de nuestros distribuidores, y me dijo: "Estamos teniendo algunos problemas de contaminación de chips. No tenemos suficiente volumen en el tanque de refrigerante. Quieren escuchar al OEM. Tengo un representante, Jay, creo que vino conmigo y tenemos a alguien de Mayfran que viene y quieren que venga alguien de Okuma y vamos a tener una pequeña reunión.

Wade Anderson:

De acuerdo, bien. Así que volamos hasta allí, nos reunimos, tuvimos una pequeña reunión previa, que me ayudó a entender la situación. Dijo: "Estamos vaciando el tanque de refrigerante limpio. Necesitamos más volumen de refrigerante. Vamos a construir un tanque de refrigerante aparte, un tanque auxiliar, y añadir más refrigerante al sistema". En teoría, suena bastante razonable. Así que entramos esperando hablar de eso con el cliente. Entro y veo que su máquina está funcionando y no está bombeando grandes cantidades de refrigerante.

Wade Anderson:

Estoy viendo cómo funciona el refrigerante de la ducha. Es estándar. Estoy observando. Tengo refrigerante a mil PSI. Eso es alta presión, pero es un volumen bastante bajo. Así que estoy observando esto. Estoy como, "Ah, algo no cuadra aquí". Entonces el ciclo se detiene y estaba en posición horizontal. La paleta cambia. Así que volví, estoy observando el tanque de refrigerante. Todos los niveles estaban más o menos correctos. Empieza a funcionar. E inmediatamente empiezas a ver cómo el tanque limpio empieza a vaciarse. Luego veo cómo entra el refrigerante sucio, sube y se desborda por todas partes.

Wade Anderson:

Yo digo: "Alto, alto, alto. No está pasando por el filtro. Esto no es un problema de volumen, es un problema de capacidad de dónde está el refrigerante. Tienes suficiente refrigerante en el sistema. No está pasando por los filtros correctamente. Y lo que era, el tipo de material que estaban cortando. Estaban cortando todo aluminio, aluminio de alto volumen creando algo realmente desagradable-

Ben Bailey:

Finos, finos como agujas de chips.

Wade Anderson:

Sí. Y no se trataba solo de las partículas finas. Todo el mundo tiene partículas finas con el aluminio, pero con el tipo de mecanizado que estaban haciendo, eran como agujas. El filtro de la cinta transportadora se atascaba como si hubieras disparado un montón de dardos a una pizarra oscura, y todas las partículas finas se acumulaban encima de esas agujas, y el refrigerante no podía pasar. Me daba mucha pena tener que hacer esto con el cliente a punto de irse. Le dije: "Lo que íbamos a proponer no es lo correcto. Necesitamos otra cinta transportadora de virutas". Y él me respondió: "¿De qué hablas? Acabamos de comprar todas estas máquinas. Y la cinta transportadora de virutas que ustedes construyeron es excelente". Pero para su aplicación, no era la adecuada.

Ben Bailey:

No funcionaba.

Wade Anderson:

De repente, me convertí en el malo que tenía que darle la mala noticia, algo así como: "Oye, lamento decírtelo, pero esta cinta transportadora no va a hacer lo que necesitas". Así que retrocedimos y volvimos a la ConSep 2000 original, algo que quiero que expliques. Fuimos a la ConSep 2000 original de doble cinta. Todo fue una diferencia abismal en todo el proceso y en la limpieza posterior.

Wade Anderson:

Fue toda una revelación para mí darme cuenta de la gran diferencia que puede suponer tener lo que uno pensaba que era una buena cinta transportadora en comparación con la cinta transportadora realmente adecuada para la aplicación correcta.

Ben Bailey:

Absolutamente.

Wade Anderson:

Así que, para un examen, explícanos brevemente los diferentes modelos de transportadores de virutas que normalmente se ven en un centro de mecanizado.

Ben Bailey:

Sí. En un centro de mecanizado, normalmente se realizan todo tipo de trabajos. Lo más común es el mecanizado de piezas. Así que, volviendo a lo importante es entender qué vas a hacer y qué piensas hacer en el futuro, y planificar para el futuro.

Wade Anderson:

Ese es un excelente punto.

Ben Bailey:

Esto se debe a que las cosas cambian. El mundo de los talleres de mecanizado está en constante evolución. Los clientes van y vienen, la capacidad aumenta y disminuye, etc. Una de las ventajas de la ConSep 2000 fue su diseño en 1995. Fue entonces cuando se lanzó al mercado. Era, y sigue siendo, líder en el mercado de transportadores separadores y de manipulación de virutas. Veinticinco años después, sigue cumpliendo su función y permite alcanzar un nivel de partículas de hasta 50 micras, lo que equivale a aproximadamente tres milésimas de pulgada del tamaño nominal.

Wade Anderson:

Así que vamos a describirlo para cualquiera, y conozco a mucha gente, en cuanto dices ConSep 2000 sé exactamente cómo es, pero para cualquiera que no lo sepa, explícale qué es un ConSep 2000.

Ben Bailey:

ConSep 2000 consta esencialmente de dos cintas transportadoras. En la parte superior, hay una cinta transportadora articulada estándar, cuya función es extraer el material a granel, como suele ocurrir en el mecanizado de aluminio a partir de un sólido. Su función es simplemente agarrar y arrancar el material, extrayéndolo lo más rápido posible. En la parte superior, la cinta transportadora se encarga de extraer las virutas.

Ben Bailey:

Está desplazado con respecto a la línea central de la cinta transportadora inferior, que es donde ocurre la magia. Ese es el aspecto separador de la cinta transportadora. Así que, más abajo, tenemos básicamente el ConSep 1000, y es excelente. Es una cinta transportadora tipo rascador con un filtro de tambor en el centro o en la zona de inclinación.

Wade Anderson:

Sí. Entonces, ese es un filtro de tambor de medios permanentes.

Ben Bailey:

Es un medio filtrante permanente, autolimpiante, con sistema de rociado y bomba de retrolavado. El refrigerante sucio fluye a través del filtro de tambor, mientras que el refrigerante limpio sale por ambos lados o solo por uno, según la ubicación del depósito dentro del tanque. Una vez hecho esto, lo bombeamos directamente a la máquina herramienta. En algunos casos, se requiere un pulido adicional del refrigerante. La gran ventaja es que reduce el tamaño de partícula a tres milésimas de pulgada o 50 micras.

Ben Bailey:

Como usted describió, existen aplicaciones donde estas virutas en forma de aguja se producen con fresas de hélice alta que realizan el corte y mantienen tolerancias muy estrictas. Es muy difícil evitar que las virutas entren en el sistema. Por lo tanto, hemos desarrollado otro medio permanente intercambiable que permite obtener un tamaño de partícula de hasta 25 micras. Se trata de una malla de doble tejido.

Ben Bailey:

Esas pequeñas agujas no las atraviesan directamente. Es como atravesar una cerca de alambre. Sí, por así decirlo. Se superponen, por lo que las aberturas son más pequeñas. Esto permite procesar chips más pequeños y lograr que pasen por ahí con un tamaño de 25 micras. Necesitamos saber mucho sobre esta aplicación, porque cuanto más fino sea el refrigerante, mayores serán las restricciones en su flujo.

Ben Bailey:

Entonces, entender cuánto refrigerante de inundación, cuál es su GPM a plena capacidad, todas las bombas funcionando. Porque esas son condiciones para las que debe planificar. Profundidad del cárter. Como indicó, tiene esos problemas que el cliente al que fue. Estaban desbordándose. Bueno, enciende todas esas bombas, comienza a privar al sistema de refrigerante. Lo apaga y obtiene este flujo inmediato de todo ese refrigerante que regresa al sistema. Y asegurarse de que tenga la capacidad dentro de eso.

Ben Bailey:

Hemos tenido clientes que han añadido algunas bombas. Bueno, añadir una bomba es estupendo, pero ¿tenemos la capacidad suficiente?

Wade Anderson:

Te estás alejando.

Ben Bailey:

Estás extrayendo más material. ¿Puedes recogerlo tan rápido como lo necesitas? Así que, volviendo a lo importante es entender cuál es la aplicación y cómo podemos ayudarte a identificar la solución adecuada. El ConSep es realmente el líder del sector, con su doble cinta transportadora, el separador en la parte inferior y otros accesorios que permiten una mayor limpieza.

Wade Anderson:

Cuéntame sobre el ConSep Mark II, el ConSep 2000II.

Ben Bailey:

Sí. El modelo Mark II se diseñó poco después del ConSep 2000 y específicamente para máquinas herramienta más pequeñas, ya que no hay suficiente altura debajo de la carcasa para instalarlo. Por lo tanto, es una versión de una sola correa.

Wade Anderson:

Así que ese es un buen punto. El ConSep 2000 original, eso es bastante alto.

Ben Bailey:

Es una unidad alta.

Wade Anderson:

O una cinta transportadora gruesa. No sé cómo describirlo mejor, pero como tiene dos cintas transportadoras, es mucho más alta. Se necesita un poco más de espacio libre en la máquina para poder instalarla.

Ben Bailey:

Absolutamente. El Mark II ofrece una versión de una sola cinta. Así, al tener un perfil más bajo, cabe dentro del tanque. No es necesario levantar la máquina. No conviene elevarla demasiado del suelo, ya que se amplifican las vibraciones, lo que afecta la calidad de las piezas, etc. Pero el hecho de poder instalarla con la altura estándar de una cinta transportadora básica y ofrecer todas las ventajas de una ConSep 2000 supuso un antes y un después en ese sector.

Wade Anderson:

Bien. De acuerdo. ¿De qué otros productos de transporte nos hablarías? Obviamente, un transportador de cinta articulada estándar. Es uno normal, tal como se describe, ¿verdad? No tiene filtración ni nada por el estilo. Pero, ¿tienes un transportador intermedio para conectar ese con el ConSep? ¿Cómo es ese proceso?

Ben Bailey:

Sí. Tenemos una cinta transportadora intermedia llamada CleanSweep, CleanSweep-RM, donde RM significa mantenimiento reducido. Con una cinta transportadora de bisagra básica, las partículas de 1000 micras pueden atravesar la cinta y llegar al tanque. Si se trabaja con hierro fundido, por ejemplo, o incluso aluminio, se acumularán esas partículas finas dentro del tanque, reduciendo el volumen de refrigerante y requiriendo una limpieza más frecuente.

Ben Bailey:

En una cinta transportadora de gama media, esto permite realizar cierto filtrado. Si comparamos las opciones buenas, mejores y excelentes, la buena es la cinta transportadora básica con bisagras. La mejor es la CleanSweep. La excelente sería la ConSep e incluso algunas otras versiones de cintas transportadoras que fabricamos. Pero la capacidad de filtrado permite reducir el mantenimiento del depósito de refrigerante.

Ben Bailey:

No es necesario limpiar el depósito de refrigerante. Hemos tenido clientes que tienen que limpiarlo una vez al mes. Cambiar el depósito de refrigerante implica mucho más que simplemente decir: "Bueno, voy a sacarlo, voy a dejarlo fuera de servicio y voy a limpiarlo". Si sumas todos los gastos, la mano de obra, el tiempo de inactividad, etc., que conlleva, el coste puede superar los 3500 dólares cada vez que lo hagas. Y eso solo una vez al mes.

Ben Bailey:

Bueno, el CleanSweep tiene la versión básica, que es la más económica. Luego está la versión intermedia. La versión intermedia se sitúa en el medio porque el ConSep no es una cinta transportadora barata. Es una máquina compleja, y mucha gente debe entenderlo. Pero el CleanSweep tiene el aspecto de una cinta transportadora articulada convencional, pero el refrigerante fluye a través de ella y lleva una caja de filtro en su interior. El refrigerante pasa por el filtro. Tiene un diseño patentado de autolimpieza en la parte inferior de la cinta. Mantiene el panel del filtro limpio constantemente gracias a un rascador, un cepillo y un limpiador.

Ben Bailey:

Así que siempre estamos limpiando ese panel de filtro para evitar la acumulación de residuos o que se obstruyan las perforaciones. Luego, extraemos las virutas de forma convencional. No notarías la diferencia a menos que lo vieras y observaras cómo salen las virutas grandes por un extremo y las partículas finas por el pequeño tornillo sin fin.

Ben Bailey:

Estamos en la parte inferior. Debajo de la cinta, hay una bandeja interior que raspa y luego deja caer en un pequeño sinfín. Así, las partículas finas se desprenden con el sinfín y caen en un punto. Y las virutas normales que se transportan por la parte superior de la cinta, caen seis u ocho pulgadas, y parece una cinta transportadora normal. Se ve un poco diferente, exactamente el mismo perfil, exactamente la misma huella que una cinta transportadora articulada. Y realmente está justo en el medio de la carretera.

Ben Bailey:

Gran parte del problema radica en tener cuidado con la inversión en maquinaria y equipos. Generalmente, existe un porcentaje que conviene respetar al considerar una cinta transportadora. Si se compra una máquina de $200,000, no conviene gastar $30,000 en una cinta transportadora que lo haga todo, sino que se busca algo que simplemente cumpla su función y ahorre tiempo y esfuerzo en el mantenimiento del refrigerante.

Wade Anderson:

Sí, de acuerdo. Hablemos de algunos de los nuevos productos. ¿Qué novedades interesantes tiene Mayfran en desarrollo?

Ben Bailey:

Sí. Es curioso que lo menciones, porque el mes que viene, en julio, vamos a presentar la nueva generación. La llamamos G2, CleanSweep-G2. Es la nueva generación de CleanSweep-RM, de la que estábamos hablando. La G2 ofrece muchas funciones diferentes a las que teníamos antes, en cuanto a capacidades, con CleanSweep-RM. Una de las principales ventajas es que permite un mayor flujo de refrigerante.

Ben Bailey:

Históricamente, hemos intentado evitar los centros de mecanizado con CleanSweep porque tenemos limitaciones en el flujo de refrigerante. Cuando se obtiene todo ese refrigerante de inundación, a alta presión, se pueden bombear 60 o 70 galones por minuto. Y eso es un volumen bastante alto de refrigerante. Bueno, dependiendo de la longitud de la cinta transportadora, tenemos estos paneles de filtro y estabas realmente limitado si solo era corto el tramo horizontal inferior, que es lo que llamamos lo que sube y entra en la máquina, no podías hacer pasar el flujo a través de él.

Ben Bailey:

Bueno, diseñamos una cinta transportadora completamente nueva. Es una cinta transportadora muy, muy singular, con un diseño que nunca habíamos visto antes. No creo que la industria haya visto nada igual. Ofrecerá muchas más ventajas que las que aportó CleanSweep-RM. Podemos procesar partículas de hasta 150 micras.

Wade Anderson:

Vaya, vale.

Ben Bailey:

Podemos manejar flujos de refrigerante muy altos, carga de virutas muy alta. Una de las verdaderas innovaciones que creemos que ofrece esta unidad es que puede realizar una preparación CleanSweep-G2. Así que comienza comprando una cinta transportadora básica.

Wade Anderson:

¿Como un cinturón articulado?

Ben Bailey:

Como una cinta transportadora articulada. Su aplicación cambia, pero usted compró la cinta transportadora de preparación CleanSweep-G2. Y tiene un precio muy comparable al de una cinta transportadora articulada. Su aplicación cambia. Ahora, tiene acumulación de refrigerante y producto o partículas dentro de sus tanques. Bueno, es la cinta transportadora de preparación G2. Podemos convertirla a una verdadera cinta transportadora G2, lograr ese nivel de filtración de 150 micras y proporcionar los mismos flujos de refrigerante que experimentaba si tenía un flujo de refrigerante alto. Y en lugar de reemplazar toda la cinta transportadora, lo cual puede ser bastante costoso, es una actualización muy comparable a lo que costaría comprar la CleanSweep y tener la cinta transportadora adecuada. Así que, de nuevo, le brinda esa flexibilidad: comenzó con esto, y ahora estamos aquí. Tenemos problemas. Aquí hay una solución económica...

Wade Anderson:

Básicamente, puedes ampliar la tecnología.

Ben Bailey:

Una solución rápida al problema.

Wade Anderson:

Muy bien. ¿Cuándo estará disponible?

Ben Bailey:

Lo vamos a lanzar aquí en julio de 2021.

Wade Anderson:

Muy lindo.

Ben Bailey:

Van a surgir cosas muy interesantes relacionadas con las redes sociales, la literatura y la publicidad.

Wade Anderson:

Seguro.

Ben Bailey:

Presentarlo, reunirnos con usted y su personal para que comprendan los beneficios que esto les aporta, simplifique su proceso de ventas y les brinde una solución similar a la que ofrece su equipo.

Wade Anderson:

De acuerdo. Muy bien. Digamos que soy un cliente. Estoy buscando comprar un equipo nuevo. ¿Qué pasos debo seguir para asegurarme de obtener la cinta transportadora adecuada para el proceso de fabricación correcto?

Ben Bailey:

Si estás viendo esto, entiende qué pieza estás mecanizando. ¿Qué material estás mecanizando? ¿Qué crees que necesitas? Habla con tus otros proveedores de accesorios, el personal de alta presión, los que se encargan de eso. Recolección de niebla. Todos los diferentes aspectos que intervienen. ¿Qué tipo de herramientas estás usando? ¿Cuál será el proceso? Aprende y comprende eso como vendedor para luego asegurarte de que tu equipo de ingeniería entienda lo que necesita proponer.

Ben Bailey:

Siempre puedes ofrecer lo bueno, lo mejor, lo excelente, pero deben entender que existen diferencias. Tenemos una herramienta muy útil: una guía comparativa de transportadores. Analizas las opciones y te muestra cuál es la mejor solución, cuál la mejor, y cuál la otra, según el tipo de material y los diferentes tipos de transportadores.

Wade Anderson:

Es casi como la ley de la economía, ¿verdad? Todo tiene sus pros y sus contras. Hay opciones buenas, mejores y excelentes, y hay ventajas y desventajas en lo que se sacrifica al subir o bajar en esa escala.

Ben Bailey:

Sí.

Wade Anderson:

Muy bien. ¿Y qué hay de la filtración? Creo que en el pasado hemos trabajado con dispositivos de filtración ciclónica, cosas así. ¿Qué tipo de productos ofrece Mayfran en ese sentido?

Ben Bailey:

Cuando compras una máquina herramienta y una cinta transportadora, y tienes la adecuada, puede que tu aplicación haya cambiado y necesites un refrigerante más limpio. Por ejemplo, si trabajas con hierro fundido. Eso siempre es complicado. Es un material muy, muy sucio. Son piezas bonitas, pero, créeme, ese material contiene mucha suciedad, sílice y grafito.

Wade Anderson:

A principios de los 90, trabajé para Holset Turbo en Charleston, Carolina del Sur. Teníamos centros de mecanizado horizontales. Aproximadamente cada tres meses, teníamos que sacar los tanques y vaciarlos. Literalmente, tenía que usar cinceles para quitar todo ese hierro fundido, porque se acumulaba en las esquinas y demás. Ahora, usamos sistemas de flujo para reducir ese problema. Pero aun así, el hierro fundido sigue siendo un desastre en ese sentido.

Ben Bailey:

Sí. Es un material desagradable. Pero es un mal necesario en la industria. Usamos mucho hierro fundido en muchos productos diferentes.

Wade Anderson:

Absolutamente.

Ben Bailey:

Tenemos un producto llamado MagSep, que es un transportador de lecho magnético. Es un transportador de arrastre. Normalmente, con hierro fundido, no se obtienen virutas grandes. Son virutas muy pequeñas, muy granulares y pesadas porque son de hierro. Por lo tanto, caen. Usamos el lecho magnético para extraerlas. El lecho magnético sale del refrigerante, así que no perdemos ni resuspendemos las virutas al salir. Otra ventaja es que muchas veces se necesita un refrigerante aún más limpio, y esto no se encuentra en el transportador MagSep. También se encuentra en cualquiera de los otros transportadores, ConSep.

Ben Bailey:

Lo que tenemos es el sistema de filtración ciclónica AT-Cleaner. Utilizamos un ciclón donde el refrigerante sucio entra y gira. Sale al exterior y luego cae. Vuelve a caer sobre la cinta transportadora y lo sacamos. El refrigerante limpio va directamente al compartimento de refrigerante limpio del depósito o a un depósito ultra limpio, que normalmente se introduce directamente en el sistema de refrigeración de alta presión.

Ben Bailey:

Eso tiene muchas ventajas, porque al usar ese producto de hierro fundido, se acumulan partículas finas en el sistema de filtración del refrigerante de alta presión, que normalmente utiliza un filtro de cartucho para separarlas. Por lo tanto, se utilizan bastantes filtros, ya sean de bolsa o de cartucho, y eso supone un gasto considerable.

Ben Bailey:

Es posible que tengas dos, uno principal y otro secundario, para no perder tiempo de actividad, pero puede ser crucial, sobre todo en situaciones de emergencia, si alguien olvidó cambiar el filtro de cartucho y el sistema falla o se queda sin refrigerante. El AT-Cleaner limpia hasta 10 micras. Debe ser un refrigerante soluble en agua. No funciona con aceite, ya que este tiene una viscosidad muy alta.

Ben Bailey:

No se puede lograr esa separación mediante el proceso de rotación, como un tornado o un vórtice. Por lo tanto, en muchos casos, es una excelente solución para avanzar más. Y una de las ventajas es que tenemos un paquete que se puede montar directamente en la inclinación de la cinta transportadora. Hay que añadir una bomba. Normalmente, hay un elevador de bomba disponible. Asegúrese de que la máquina tenga la capacidad del relé y el amperaje adecuados para esa bomba. No es una bomba hidráulica de alta potencia, solo la suficiente para ponerla en movimiento y bombearla.

Ben Bailey:

Pero no es necesario colocarlo en el suelo como una unidad independiente que ocupe espacio. Simplemente se quita la cubierta del plano inclinado, se monta este, se instalan las tuberías, se enchufa y listo.

Wade Anderson:

Bien. De acuerdo. Entonces se queda en el mismo terreno que ya tienes.

Ben Bailey:

Se queda en la misma propiedad.

Wade Anderson:

Uno de los productos más novedosos que ha llegado al mercado en los últimos cuatro o cinco años es el avance en la fabricación aditiva. Muchos fabricantes de máquinas herramienta, incluido nosotros, fabricamos nuestra serie LASER EX, donde utilizamos metal en polvo mediante un proceso de deposición láser para depositar material en las piezas. ¿Ustedes también trabajan en este campo?

Ben Bailey:

Sí. Nos hemos involucrado cada vez más en eso, ya que se trata de una base en polvo y no se produce la típica formación de virutas que se observa en la fabricación aditiva. Estos polvos se mezclan con los fluidos de corte porque aún hay que mecanizar la pieza después de añadir el material secundario.

Wade Anderson:

Sí. Esa es la clave de ese sistema híbrido. Podemos reparar, moldear y troquelar, arreglar grietas y cosas por el estilo, y luego volver a mecanizarlo en una sola sujeción.

Ben Bailey:

Sí. En esa aplicación, podemos incorporar un ConSep o cualquier otro tipo de transportador que se adapte mejor. Pero es fundamental purificar aún más el refrigerante. Para ello, se requiere una separación permanente, ya sea un filtro de gravedad de lecho profundo, un filtro de bajo perfil, un filtro de vacío o un filtro de presión. Mayfran fabrica todo este tipo de equipos, tanto para la máquina como para sistemas centralizados. Se conectan varias máquinas.

Ben Bailey:

Puedes separarlo permanentemente porque el papel lo elimina con un filtro de papel, y diferentes tipos de papel te darán diferentes tipos de filtración, como ves en un ConSep 2000. Te da 50 micras. Bueno, podemos obtener una limpieza aún más profunda con filtros de papel. Y elimina ese polvo para que cuando lo vuelvas a procesar, esos tipos de polvos y otras cosas son muy abrasivas. Y tienen un gran impacto en todo lo anterior con las máquinas, como ya hablamos sobre la confiabilidad.

Wade Anderson:

Sí, excelente. Ben, te agradezco tu tiempo hoy. Si alguien quiere saber más sobre Mayfran o cualquiera de tus productos, ¿cuál es la mejor manera de contactarte?

Ben Bailey:

Puede llamarnos a nuestra oficina central en Cleveland al 440-461-4100 o visitar nuestra página web. Allí encontrará a nuestro equipo de ventas disponible las 24 horas, los siete días de la semana: www.mayfran.com.

Wade Anderson:

Muy bien. Excelente. Agradezco todo el conocimiento y la información que compartió hoy con nosotros, y espero seguir trabajando con usted aquí en el futuro.

Ben Bailey:

Sí. Agradecemos mucho la invitación, y a mí en particular. Fue una experiencia genial. Nunca antes había hecho un podcast.

Wade Anderson:

Excelente. Les agradezco mucho su participación. Gracias a todos por escuchar. Si tienen alguna idea, comentario, pregunta o sugerencia para futuros podcasts, no duden en contactarme. Pueden encontrarme en LinkedIn o escribirme a [email protected]. No olviden visitar www.okuma.com para ver otros podcasts, videos y demás contenido de Okuma. ¡Hasta la próxima!